Zeer zeker niet. De term die daar technisch voor gebruikt wordt is die van ‘maximaal geluidsvermogen’. Dat wil zeggen dat de installatie  92 dB(A) kan produceren, vlak tegen de geluidsbron. In de praktijk zit de geluidbron dus afgesloten in kasten en staat de transformatorpost achter een geluidsscherm. Bovendien is dit maximale geluid helemaal niet permanent, enkel wanneer de installatie op volle toeren draait.

Hoe vergelijken met de snelweg? Ook daar moet je rekening houden met het ‘maximaal geluidsvermogen’, anders vergelijk je appels met citroenen. Met andere woorden je moet je geluidsmeter tegen de banden en de motoren van de vrachtwagens houden op een drukbereden moment. Dan meet je ook het ‘maximale geluidsvermogen’ en kan je vergelijken. Dat vermogen is meer dan 100 dB(A) dus véél luider dan het batterijpark. Met een geluidsmeter ergens in de buurt van de snelweg gaan staan, en dit geluid vergelijken met het ‘maximale geluidsvermogen’ van het batterijpark, dat is gewoonweg fout.

En aan de huizen? Als de wind uit de richting van het batterijpark komt en de koeling van de batterijen draait op volle toeren, dan is het geluid van het batterijpark ter hoogte van de eerste huizen ruim onder de 40 dB(A). Het geluid van de snelweg is er gemiddeld 55 tot 65 dB(A). Maar decibels kan je niet zomaar optellen. Het is niet dat 40+60 gelijk is aan 100. Denk aan iemand die normaal spreekt, dit is aan ongeveer 60dB(A). Maar als twee mensen tezelfdertijd spreken is dit geen 120 dB(A). Want 120 dB(A) is het brongeluid van een politiesirene. Dus, doordat de snelweg lawaai maakt zal je het batterijpark niet kunnen horen, ook niet als het op volle toeren draait.